We zijn benieuwd naar uw mening!
Klik hier om ook te reageren. |
|
Gisteravond in Noardburgum geweest en kennis genomen van de gelopen race. mijn alternatieven zouden zijn:
- Hurdegaryp een rondweg met een superrotonde op Quatrabras.
- De autoweg Dokkum-E 10 promoten door achter Oentsjerk langs en voor Gytsjerk weer op het bestaande traject uit de komen en vervolgens tot de E 10 een aantal voorzieningen te treffen.
- Vnaaf Quatrabras tot de rotonde De Nije Sanjes aan te leggen zoals gepland als Centrale As.
- Vanaf Nijegae tot Garyp dubbelbaans aan te leggen zoals gepland en op de Garyperhoeke eveneens een superronde aan te leggen.
- In Burgum en bij de afslag Simmerdyk zorgen voor uitsluitend onder- of bovendoorgangen in de bestaande route.
Resultaat: een sterk ontlaste Noord-Zuidroute, geen spooroponthoud meer, probleem Hurdegaryp en Feanwâlden opgelost.
Snap ik helemaal niet dat er inmiddels al aan de Traverse Trynwâlden wordt gerwerkt terwijl de eerste schop voor de Centrale As nog in de grond moet.
|
|
| Er moet natuurlijk een oplossing komen voor de bestaande knelpunten. Mijn voorkeur gaat uit naar het alternatieve (groene) trace. Die as is afdoende en levert op veel gebieden meer voordeel op! Weet iemand welke politieke partijen (D'deel) voor de alternatieve route zijn en tegen het voorkeurstracé? Daar ga ik dan straks op stemmen!
|
|
| Ik lees nu net op de nieuwspagina, weer een ander alternatief. Verdubbeling N361 en dan bij Aldtjerk rechtdoor naar Leeuwarden en zo naar de Wâldwei. Hoe krijg je het in het hoofd? Wie rijd en nu via L'wdn naar Drachten? Het is nu 30Km en circa 45 min. Dan circa 50 minuten en wie weet hoe lang? Nee daar word het beter van. Ja Dokkum-Leeuwarden word er beter van en ook de dorpen in de trynwâlden worden veiliger. Maar dat levert nog geen verbetering voor Dokkum-Damwoude-Burgum naar Drachten. En ook de verkeersdruk in Hurdegaryp word daar niet minder van.
|
|
| Ik ben voor het door de provincie voorgestelde tracé. Veel verkeersveiliger dan het alternatief. Nu al 17.000 auto's per dag door Damwoude en 20-25.000 door Hurdegaryp (dit neemt straks toe als de N361 afgewardeerd word!!. Een éénmalig een grotere inverstering is daarom beter dan dat je nu te klein bouwt, en later nog moet uitbreiden. Er is bovendien door de provincie, voor ca. 3000ha geld beschikbaar gesteld voor aanleg nieuwe natuur, ter compensatie. Het voorgestelde tracé loopt trouwens niet door natuurgebied, maar cultuurgebied, alles is al een aangelegd en dus helemaal niet meer zoals het oorspronkelijk was, maar je moet wat als je tegen bent hè!. Bereikbaarheid is erg belangrijk voor bedrijven in NO-Friesland en ook voor uitbreiding van toerisme. Wat mij betreft mogen ze vandaag beginnen!
|
|
| De Centrale As kan er wat ons betreft niet snel genoeg komen. Wij zijn het drukke verkeer én de files én de stank hier meer dan zat. (Aanwoners van de Zuiderweg)
|
|
| Pagina 5 van 18 << | < - > | >>
|
